내연기관의 종말

내연기관의 종말

 

많은 자동차 제조업체들이 전기 자동차를 중심으로 제품 라인업을 확대하고 있다. 일부 국가에서는 내연기관 자동차의 판매를 금지하는 법안이 제정되기도 한다. 예를 들어, 노르웨이는 2025년까지 내연기관 자동차의 판매를 금지할 계획이라고 한다.

또한, 일부 자동차 제조업체들은 내연기관 자동차의 개발을 중단하고, 전기 자동차에 집중하고 있다. 이러한 추세가 지속될 경우, 내연기관 자동차가 사라지는 시기는 더욱 가까워질 것으로 예상된다.

 

 

현재 세계적인 추세와 정책 방향을 고려할 때, 몇 가지 중요한 요소들을 감안해 볼 수 있다.

환경 정책과 규제 강화: 많은 국가들이 온실가스 배출을 줄이기 위해 환경 정책을 강화하고 있다. 이러한 정책은 전기차나 다른 친환경 대체 운송 수단으로의 전환을 촉진할 수 있다.

1. 기술 발전: 전기차 및 수소연료전지차와 같은 대체 기술의 발전이 내연기관 차량의 사용을 줄일 수 있다. 이러한 기술의 효율성과 비용 효과성이 향상됨에 따라 더 많은 소비자와 기업이 내연기관 차량에서 전환할 것으로 예상된다.

 

2. 소비자 인식과 선호의 변화 : 환경에 대한 인식이 높아지면서 소비자들은 더 친환경적인 교통수단을 선호하는 경향이 있다. 이러한 변화는 내연기관 차량의 수요 감소로 이어질 수 있다.

 

3. 정부 정책 및 보조금: 많은 정부가 친환경 차량 구매에 대한 보조금을 제공하고 있으며, 일부는 특정 시점 이후 내연기관 차량의 판매를 금지하거나 제한하는 법률을 도입하고 있다.

 

4. 에너지 공급 변화 : 재생 가능 에너지의 증가와 화석 연료 의존도 감소는 내연기관 차량의 사용을 줄이는 데 기여할 수 있다.

이러한 요소들을 고려할 때, 내연기관의 완전한 사라짐은 지역과 산업별로 차이가 있겠지만, 많은 전문가들은 2040년대나 2050년대에 상당한 감소 또는 소멸을 예상한다. 그러나 이는 현재와 미래의 정치적, 경제적, 기술적 변화에 크게 의존하는 예측이라 정확한 추정은 어렵다.

 

 

내연기관의 대체 연료는

환경 영향을 줄이고, 지속 가능한 에너지 사용을 촉진하기 위한 여러 옵션이 개발되고 있다. 주요 대체 연료로는 다음과 같은 것들이 있습니다:

1. 전기: 전기차는 내연기관 차량의 가장 주요한 대체재로, 전기 모터를 사용해 차량을 구동한다. 배터리 기술의 발전으로 인해 주행 거리와 효율성이 크게 향상되었다.

2. 수소 연료전지 : 수소 연료전지 차량은 수소와 산소의 화학 반응을 통해 전기를 생성하며, 이 전기가 차량을 구동한다. 이 과정에서 유일한 부산물은 물이다.

3. 바이오디젤 : 바이오디젤은 식물성 기름이나 동물성 지방에서 생산되며, 일반 디젤 엔진에서 사용할 수 있다. 이는 재생 가능한 자원에서 유래하며, 온실가스 배출을 줄일 수 있다.

4. 에탄올 : 일반적으로 옥수수나 사탕수수와 같은 농작물에서 생산되는 에탄올은 가솔린에 혼합하여 사용된다. 이는 화석 연료의 사용을 줄이고 온실가스 배출을 감소시키는 데 도움을 준다.

5. 천연가스 : 천연가스는 주로 메탄으로 구성되며, 내연기관 차량에서도 사용할 수 있다. 천연가스 차량은 일반 가솔린이나 디젤 차량에 비해 더 깨끗하게 연소한다.

6. 합성 연료: 이는 가스나 바이오매스에서 추출한 탄소와 수소를 사용하여 만든 연료입니다. 이 연료는 기존의 내연기관에서 사용할 수 있으며, 배출물이 더 깨끗할 수 있습니다.

 

7. eFuel : 전기를 이용하여 생산되는 합성 연료이다. 이러한 연료는 친환경적이며, 기존의 화석 연료를 대체할 수 있는 잠재력을 가지고 있다. eFuel은 전기를 이용하여 물과 이산화탄소(CO2)를 분해하여 수소와 산소를 추출한다. 추출된 수소와 CO2를 결합하여 메탄올, 디젤 등의 연료를 생산합니다. 

각 대체 연료는 그 자체의 이점과 한계를 가지고 있으며, 해당 지역의 인프라, 정책, 경제적 요인에 따라 채택과 확산이 달라질 수 있다. 지속 가능한 교통의 미래를 위해 이러한 다양한 대체 연료 옵션들이 지속적으로 연구되고 개발되고 있다.

 

 

eFuel (전자 연료)

eFuel은 전기를 이용해 합성 연료를 제조하는 과정을 통해 생산된다. 이 과정은 일반적으로 전기분해와 합성이라는 두 단계로 나뉜다: 

- 전기분해 단계 : 이 단계에서는 물(H2O)을 전기분해하여 수소 가스(H2)를 생산한다. 이 전기는 재생 가능한 에너지원(태양광, 풍력 등)에서 얻어지는 것이 이상적이다. 이렇게 하면 탄소 발자국을 최소화할 수 있습니다.

- 합성 단계 : 수소 가스는 대기 중의 이산화탄소(CO2)와 반응하여 합성 연료를 생성한다. 이 과정에서 생성되는 합성 연료는 액체 형태로, 기존 내연기관에서 사용할 수 있으며, 기존 연료 공급망과 호환된다.

eFuel의 주요 장점은 기존 내연기관 기술과의 호환성이다. eFuel을 사용하면 기존 차량의 엔진을 교체하거나 크게 수정할 필요 없이 온실가스 배출을 줄일 수 있다. 또한, 기존 연료 공급망과 인프라를 그대로 활용할 수 있어 전환 비용을 절감할 수 있다.

하지만 eFuel의 효율성과 환경적 이점은 전체 생산 과정에서 재생 가능한 에너지원을 얼마나 많이 사용하느냐에 따라 달라진다. 전기분해에 사용되는 전기가 화석 연료에서 발생하면, eFuel의 전체적인 환경적 이점이 감소하기 때문이다.

또한, eFuel은 현재 상대적으로 비용이 높으며, 생산 과정의 효율성이 전기차에 비해 낮을 수밖에 없다. 따라서 장기적으로 eFuel은 전기차, 수소 연료전지 차량 등과 함께 다양한 대체 연료 옵션 중 하나로 고려될 수 있다.